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Recursos para Carga por carretera

En razón a la crisis que atraviesa el sector caracterizado por la sobreoferta vehicular, demora en pago de fletes, inseguridad y falta de charatarrización de vehículos, Asecarga solicita medidas urgentes. La sobreoferta vehicular se analiza por la capacidad ofrecida del parque automotor en los actuales momentos (ver estadísticas). El parque automotor público de carga tiene […]

En razón a la crisis que atraviesa el sector caracterizado por la sobreoferta vehicular, demora en pago de fletes, inseguridad y falta de charatarrización de vehículos, Asecarga solicita medidas urgentes.

  • La sobreoferta vehicular se analiza por la capacidad ofrecida del parque automotor en los actuales momentos (ver estadísticas).

El parque automotor público de carga tiene una capacidad de 3.8 millones de toneladas por viaje, donde se desprende que cada vehículo máximo puede realizar 4 viajes/mes sobre 180 millones de toneladas anuales ofertadas, lo cual no es rentable para el propietario del equipo; agregado a lo anterior los problemas logísticos propios de la actividad como son los cargues y descargues en puertos y sitios de destino. Por el análisis de la capacidad ofrecida del parque automotor el 49% corresponde a camiones y el 35% a tractocamiones.

 

PARQUE AUTOMOTOR

Públicos

Particulares

Total Parque

 

Configuración

Cantidad

%

Cantidad

%

Total

%

CAPACIDAD OFRECIDA EN TONELADAS

%

C2

212.683

74.7%

94.987

95.6%

307.670

80.1%

1.886.013

49.1%

C3

22.673

8.0%

2.929

2.0%

25.602

6.7%

459.294

12.0%

C4

318

0.1%

56

0.1%

374

0.1%

8.050

0.1%

C2S

6.110

2.1%

313

0.3%

6.423

1.7%

139.901

3.6%

C3S

42.788

15.0%

1.021

1.0%

43.809

11.4%

1.349.320

35.2%

TOTAL

284.572

100%

99.306

100%

383.878

100%

3.842.578

100%

fuente: Ministerio de Transporte – calculo Asecarga a la fecha

 

Solicitudes Urgentes

1.  Establecimiento de una línea especial  de crédito  para empresas, para  financiar necesidades de capital de trabajo, plazo 10 años con un periodo de 2 años de gracia, amortización semestral, intereses del 5% anual con organismos de segundo grado como Findeter o Bancoldex.

2.    Fondo Para El Desarrollo De La Carga (FODENCARGA) proyecto de ley con aportes del sector y del Gobierno Nacional para financiar programas sociales hacia el sector camionero y empresarial que se utilizaran para capacitación, vivienda y chatarrización. Es importante anotar que el Gobierno Nacional se gastó 1.1 billones de pesos producto de las pólizas de chatarrzación y que deben ser depositados en este fondo a través de una fiducia.

Fuente: Asecarga