El RegioTram del Norte, conocido también como el Tren de Zipaquirá, dio un nuevo paso en su proceso de desarrollo con la publicación oficial de los prepliegos para su construcción y operación. La iniciativa busca consolidar una conexión ferroviaria eléctrica entre Bogotá y los municipios de Chía, Cajicá y Zipaquirá.
El proyecto contempla una extensión de 48,9 kilómetros, 17 estaciones y una inversión estimada en $17,4 billones. Con esta infraestructura, las autoridades proyectan mejorar la movilidad entre Bogotá y la región de Sabana Centro, una de las zonas con mayor flujo diario de pasajeros en Cundinamarca.
Lea también: Ministerio de Transporte suspende operación de los Cale para licencias de conducción
La publicación de los documentos preliminares abre la etapa en la que empresas y demás interesados podrán conocer las condiciones iniciales del proceso contractual y presentar observaciones antes de la expedición de los pliegos definitivos.
Así será el recorrido del RegioTram del Norte
El sistema aprovechará el corredor férreo existente para comunicar el norte de Bogotá con varios municipios de la Sabana Centro. A lo largo de sus 48,9 kilómetros, contará con 17 estaciones distribuidas entre Bogotá, Chía, Cajicá y Zipaquirá.
La distribución proyectada contempla:
- 11 estaciones en Bogotá.
- 1 estación en Chía.
- 3 estaciones en Cajicá.
- 2 estaciones en Zipaquirá.
El trazado permitirá atender una importante demanda de viajes por motivos laborales, educativos, comerciales y de servicios entre la capital y los municipios cercanos.
Además, el proyecto contempla integraciones con otros sistemas de transporte para facilitar los desplazamientos de los usuarios y evitar que el tren opere de manera aislada.
Las conexiones previstas con otros sistemas de transporte
Aunque el RegioTram llegará hasta Zipaquirá, la mayor concentración de estaciones estará dentro de Bogotá. Entre los sectores previstos para la integración se encuentran Carrera 68, Calle 26, Calle 72, Calle 92-Autopista, Calle 97, Calle 200 y el Centro de Integración Modal (CIM) Norte.
Estas conexiones buscan facilitar los transbordos hacia sistemas como TransMilenio, las líneas 1 y 2 del Metro de Bogotá, el RegioTram de Occidente, además de ciclorrutas y corredores peatonales.
La integración con estas alternativas será uno de los componentes centrales de la estrategia para fortalecer la movilidad regional y metropolitana.
Bogotá, Chía, Cajicá y Zipaquirá: los municipios conectados
El recorrido conectará directamente a Bogotá con Chía, Cajicá y Zipaquirá, atendiendo uno de los principales corredores de desplazamiento entre la capital y Cundinamarca.
Actualmente, miles de ciudadanos realizan diariamente estos trayectos mediante buses intermunicipales, vehículos particulares y otros medios de transporte. La apuesta del proyecto es trasladar parte de esa demanda hacia un sistema ferroviario eléctrico y articulado con la red de transporte existente.
El área de influencia estimada alcanza cerca de un millón de habitantes, de los cuales aproximadamente 430.000 residen en Sabana Centro y alrededor de 570.000 se encuentran en Bogotá.
La inversión estimada para el Tren de Zipaquirá
La construcción y desarrollo del RegioTram del Norte requerirá una inversión cercana a los $17,4 billones, calculados a precios constantes de 2024.
El esquema financiero proyectado establece una participación mayoritaria de la Nación, con recursos cercanos a los $14,2 billones. Por su parte, Cundinamarca aportaría aproximadamente $3,2 billones.
La inversión incluye no solo la infraestructura ferroviaria y las estaciones, sino también obras complementarias como puentes, pasos peatonales, sistemas eléctricos, centros de control y otras intervenciones necesarias para la operación del sistema.
¿Cuándo comenzaría la construcción?
El inicio de las obras no será inmediato, debido a que el proyecto todavía debe avanzar por las diferentes fases de contratación y preconstrucción.
De acuerdo con el cronograma previsto, la adjudicación y firma del contrato podrían realizarse a mediados de 2027. Después se desarrollaría una etapa cercana a dos años para completar estudios y diseños de detalle, procesos de gestión predial, trámites ambientales y traslado de redes.
La construcción está proyectada entre 2029 y 2034, con una duración estimada de cinco años.
Si el calendario establecido se cumple, el RegioTram del Norte iniciaría su operación comercial en 2034.
Pliegos definitivos, previstos para octubre de 2026
Los documentos divulgados durante julio de 2026 corresponden a los prepliegos de la licitación, por lo que aún podrán ser revisados y recibir observaciones de potenciales participantes y otros interesados.
La publicación de los pliegos definitivos está prevista para octubre de 2026. Posteriormente, el proceso continuará hasta la selección del concesionario que tendrá a su cargo el desarrollo y la operación del sistema.
Esta fase permitirá ajustar y definir aspectos técnicos, financieros, jurídicos y contractuales antes de establecer las condiciones definitivas de la licitación.
¿En qué etapa se encuentra actualmente el proyecto?
Actualmente, el RegioTram del Norte se encuentra en la etapa de prepliegos. Esto significa que ya existe una propuesta inicial de las condiciones contractuales, aunque todavía pueden realizarse modificaciones a partir de las observaciones recibidas antes de la publicación definitiva.
Con este avance, el proyecto ferroviario continúa su camino hacia la selección del concesionario y la posterior ejecución de una de las principales obras de movilidad regional proyectadas entre Bogotá y Cundinamarca.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: cronista.com
