El transporte público es uno de los sectores que más ha cambiado por la pandemia Empresas y propietarios del gremio amarillo se aliaron con transportadores de servicios escolar e intermunicipal para proponer una alternativa de reactivación y ayudar a que la demanda del transporte masivo no supere el 35 %. El transporte público es uno de los sectores que más ha cambiado por la pandemia. Es clave para movilizar a quienes retornan paulatinamente a sus trabajos, por lo que el Distrito no solo debe garantizar el servicio, sino evitar que se supere el 35 % de ocupación que exige la emergencia. Y mientras busca la manera de lograrlo, a la Secretaría de Movilidad llegó una propuesta de otros modos de transporte (que están en crisis), como taxis y servicios intermunicipal y especial (empresarial, turístico y escolar), que creen que la coyuntura es propicia para reactivarse y de paso darle una mano al transporte público. Los gremios, algunos con labores en pausa ya que sus servicios no se reactivan del todo, plantearon una “alianza estratégica multimodal” para cubrir parte de la demanda de los componentes del SITP, tanto los buses azules como los articulados de Transmilenio, en especial en horas pico. La iniciativa la presentaron empresarios y propietarios de taxis, gremio amarillo que concentra 50 mil vehículos y que trabajan a media marcha, pues cada día hay más de 10 mil guardados por pico y placa, y los que salen solo pueden aceptar servicios a través de call center y plataformas. Es justo mediante estas aplicaciones tecnológicas, que hace menos de un año eran motivo de malestar entre algunos taxistas, que el gremio propone su reactivación total y el reinicio del transporte especial e intermunicipal. La propuesta la firmaron 12 representantes de los taxistas y la respaldó el Consejo Superior del Transporte, que representa 6 mil vehículos de transporte especial e intermunicipal. Creen que pueden no solo atender cierta demanda de transporte masivo y prestar su servicio a las empresas que retoman labores, sino coordinar con el Distrito un plan para cubrir desplazamientos desde municipios aledaños, a través de corredores que complementen las troncales de TM, como la NQS, la autopista Norte, la calle 13 y la calle 80. El papel de las plataformas tecnológicas, según la propuesta, sería clave, pues permitiría llevar un control eficiente tanto de conductores como de pasajeros. La idea es que sirva para hacer seguimiento de los servicios y consolidar información en caso de que se presente algún contagio. Así lo explica Ernesto Sandoval, directivo de la Federación Nacional del Taxismo, representante del gremio ante Fenalco y líder de la iniciativa, quien asegura que los intermunicipales y los de servicio especial tienen permiso temporal del Ministerio de Transporte para prestar servicios y no se está aprovechando. “Los taxis tienen plataformas de solicitud de servicio, que se pueden actualizar y poner en los buses para hacer servicios colectivos”. Una ventaja, agrega Sandoval, es que tanto en los taxis como en los vehículos especiales se pueden ajustar los lineamientos de bioseguridad, que pueden ser una alternativa para quienes prefieren no tomar transporte público por estos días. La idea, entonces, es que los pasajeros que se suban a los buses dejen su nombre y otros datos, para sumarlos a los que recopilan las autoridades sanitarias. “Ahora que se reactivan varios sectores, y a mucha gente le da temor tomar TM o SITP, se pueden transportar las personas que alcancen en cada bus. Desde las apps se pueden trasladar los datos a Coronapp (la aplicación gubernamental sobre COVID-19)”, agregó el empresario, quien cree que la idea incluso se puede utilizar después de la pandemia. “Hay muchas cosas interesantes que se pueden hacer mediante la integración de varios modos de transporte”. Stefanía Hernández, gerente de Taxis Libres (la más grande del gremio), coincide en que el ejercicio puede consolidarse como una innovación. “La alianza de multimodalidad le apunta al tema de ciudades inteligentes, en las que el taxi sea un servicio compartido y de última milla, como las patinetas y bicicletas compartidas. La idea es que viajen dos pasajeros para optimizar la flota. Además, están las apps del servicio especial. Podemos unificar esfuerzos para crear una alternativa, pues hay que evitar las aglomeraciones. El tema está en estudio, pero me preocupa que se acabará el aislamiento como estaba estipulado y aún no hay respuesta”, señaló Hernández.
