El río Manacacías se perfila como el eje estratégico de un ambicioso proyecto ferroviario que busca articular el transporte terrestre con rutas fluviales de alcance internacional. El Gobierno nacional, a través del Ministerio de Transporte, avanza en esta iniciativa que pretende transformar la conectividad logística del país y abrir nuevas puertas hacia el comercio exterior.
La propuesta es liderada conjuntamente por el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Departamento Nacional de Planeación (DNP), entidades que ya iniciaron procesos de socialización con las comunidades del área de influencia. Según las autoridades, esta megaobra convertirá a la región en un nodo clave dentro del sistema de transporte nacional.
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El plan contempla la integración de distintos modos de transporte para fortalecer sectores como el comercio y el turismo. De materializarse, permitirá movilizar carga y pasajeros por vía férrea y continuar el recorrido mediante transporte fluvial, con conexión potencial hacia el mar Caribe y enlaces internacionales.
Tren Villavicencio – Puerto Gaitán: eje del sistema intermodal
El proyecto ferroviario contempla la construcción de una línea de 193,5 kilómetros que conectará Villavicencio con Puerto Gaitán, en el Meta. La infraestructura incluirá componentes modernos como puentes, estaciones y terminales orientadas a mejorar la eficiencia logística.
Dentro de las obras previstas se destacan 18 kilómetros de trazado con 19 puentes y viaductos, cinco estaciones de cruce, dos terminales de transferencia, un patio taller y una estación intermodal que permitirá enlazar el sistema férreo con el transporte fluvial.
El río Manacacías, conexión directa hacia rutas internacionales
El recorrido del tren culminará en Puerto Gaitán, donde se proyecta la construcción de un muelle sobre el río Manacacías. Este punto facilitará la transferencia directa de carga y pasajeros entre el modo ferroviario y el fluvial.
El Manacacías desemboca en el río Meta, que a su vez conecta con el Orinoco. Esta red hídrica atraviesa territorio venezolano hasta llegar al mar Caribe, abriendo una ruta estratégica para el comercio internacional y el turismo regional.
Intermodalidad, apuesta clave para la competitividad
El Gobierno nacional ha definido la intermodalidad como un pilar central en su estrategia de infraestructura. La articulación entre trenes y vías navegables busca reducir costos logísticos, optimizar tiempos de transporte y dinamizar la economía en regiones con alto potencial como la Orinoquía.
Además, se espera que este modelo impulse el turismo mediante recorridos que combinen trayectos ferroviarios y fluviales, ampliando la oferta de movilidad y conectividad.
Mejoras en el río Meta fortalecerán el sistema
De forma paralela, se adelantan iniciativas para optimizar la navegabilidad del río Meta, que recibe las aguas del Manacacías. El objetivo es garantizar el tránsito continuo de embarcaciones a lo largo de 864 kilómetros hasta Puerto Carreño.
Este proceso contempla la estructuración de una Alianza Público-Privada (APP) que permita mejorar las condiciones operativas del corredor fluvial, en articulación con el desarrollo ferroviario y el muelle proyectado.
Avances del proyecto y cronograma del muelle
El muelle en Puerto Gaitán está previsto para construirse entre 2026 y 2029, siendo una pieza fundamental en la conexión entre el sistema férreo y las rutas fluviales hacia el Caribe.
Actualmente, el Ministerio de Transporte y la ANI ya firmaron las actas de inicio para los estudios de factibilidad del tren. Estos análisis serán determinantes para establecer la viabilidad técnica, financiera y operativa del proyecto en el departamento del Meta.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
