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Colfecar pide igualdad de condiciones para transportadores de Colombia y Ecuador

Colfecar pide igualdad de condiciones para transportadores de Colombia y Ecuador
Colfecar pide igualdad de condiciones para transportadores de Colombia y Ecuador

 Se evidenció que la empresa de transporte colombiana que más movilizaba carga hacia Ecuador

Los transportadores de carga pidieron equilibrio en las relaciones y tratamiento que se les da en Ecuador frente a lo que sucede con sus similares del vecino país en el territorio nacional.

La petición fue hecha por la presidente de Colfecar, Nidia Hernández Jiménez, en el marco del 45 Congreso Internacional del Transporte de Carga y la Logística que se cumple esta semana.

“Un tema que venimos reclamando desde hace años y que nos llevó como Colfecar y a la ACC a exponerlo ante la sede de la CAN en Lima Perú, es la desigualdad en el transporte internacional entre vehículos colombianos y ecuatorianos” indicó Hernández Jiménez.

Explicó que por décadas los transportadores colombianos han tenido dejar las cargas fabricadas en Colombia en Tulcán para que los vehículos ecuatorianos hagan el tramo final al interior del ese país, debido a que los vehículos con placa colombiana no pueden ingresar al interior del Ecuador, debido a las protestas de las agremiaciones camioneras en la frontera de esa nación mientras que los automotores de placa ecuatoriana si pueden ingresar libremente a Colombia.

“La CAN promueve que las personas de los países miembro sean tratadas como connacionales, sin embargo el gobierno ecuatoriano prohíbe que a los vehículos de placa colombiana les vendan el diésel al precio subsidiado que les venden a los vehículos ecuatorianos” explicó la dirigente gremial.

Dijo que este hecho genera una competencia en desigualdad de condiciones, porque los vehículos ecuatorianos prestan sus servicios con un precio subsidiado en el galón diésel de US$1,30, mientras que los transportadores colombianos pagaron en Colombia durante el 2019 US$3 y en 2020 por la alta tasa del dólar US$2,30.

Precisó que el combustible representa el 40% de los costos en el transporte de carga y con esta diferencia a favor solo de los ecuatorianos es muy difícil competir.

La presidente de Colfecar señaló que en la presentación desarrollada ante la CAN en marzo de 2019, se evidenció que la empresa de transporte colombiana que más movilizaba carga hacia Ecuador tenía una escasa participación del 5%, mientras que los grandes volúmenes de carga (el 60% de participación) se concentraban en 5 empresas ecuatorianas con vehículos propios.

“Con esta gran ventaja en el precio del galón diésel, los transportadores ecuatorianos instalan tanques extra dimensionados de combustible en sus vehículos de carga, para tener la autonomía suficiente para entrar a varias ciudades en Colombia y regresar a su país sin tener que abastecerse de combustible en Colombia. La instalación de tanques extra dimensionados está prohibida por el Ministerio de Transporte de Colombia. Incluso hay muchos casos donde la Policía de Colombia ha sorprendido a conductores ecuatorianos vendiendo el combustible de contrabando en los departamentos fronterizos” dijo Hernández Jiménez.

Planteó que hasta que no se logre la igualdad de condiciones para los transportadores de cada nación se debe hacer la entrega de la carga en frontera por parte de cada uno de los dos países.

“Es decir, nosotros les entregamos la carga como siempre lo hemos hecho en Tulcan y los transportadores ecuatorianos nos entreguen la carga en Ipiales y así cada uno hará el tramo interno en su respectivo país” concluyó la dirigente gremial.

Fuente: Diario La Libertad

Imagen: Archivo Pixabay

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