En el dinámico y esencial sector del transporte de carga en Colombia, el mercado de tractocamiones enfrenta un panorama desafiante, caracterizado por una caída significativa en las ventas y un envejecimiento preocupante de la flota. Este contexto no solo afecta a la industria automotriz, sino también a la economía nacional, que depende en gran medida del transporte de mercancías por carretera.
El transporte de carga en Colombia es una columna vertebral del comercio nacional, movilizando 35 millones de toneladas de mercancías a marzo de este año. En el último año, la carga transportada superó los 135 millones de toneladas, un aumento del 6% en comparación con el periodo anterior. Este logro sería impensable sin el indispensable aporte de los tractocamiones, que recorren incansablemente las carreteras del país. Sin embargo, la situación del mercado de compra de estos vehículos plantea serios desafíos.
Karol Tovar, directora de la Cámara de la Industria Automotriz de la Andi, reveló que el segmento de tractocamiones experimentó una caída del 48% en las ventas durante los primeros meses del año, en comparación con el mismo periodo del año pasado. Hasta ahora, se han vendido solo 767 unidades, la mayoría destinadas al servicio público y apenas una al sector privado. Este segmento representa apenas el 1% del total de ventas del parque automotor hasta mayo, lo que resalta la magnitud del problema.
La directora explicó que este descenso se debe, en parte, a la avanzada edad del parque automotor de vehículos de carga. En promedio, los tractocamiones tienen entre 25 y 30 años de antigüedad, con volquetas alcanzando una media de 35 años. Esta obsolescencia no solo afecta la eficiencia del transporte, sino también la seguridad vial y el impacto ambiental.
Uno de los principales obstáculos para la renovación de la flota de tractocamiones es el elevado costo de estos vehículos. A pesar de la reciente disminución en las tasas de interés, estas siguen siendo altas, dificultando la adquisición de nuevos camiones, especialmente en un contexto económico incierto.
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Según el informe mensual de la Andi, las marcas que lideran las ventas de tractocamiones en Colombia son la inglesa Kenworth, seguida por Volkswagen Buses y Camiones, y la china Foton. Estas marcas enfrentan un mercado desafiante, pero siguen siendo esenciales para mantener el flujo de mercancías en el país.
Carolina Pineda, gerente general de Kenworth de La Montaña, destacó que Colombia es el principal mercado de la marca en América del Sur, y el segundo más importante para DAF, después de Brasil. En 2024, Paccar, la casa matriz y fabricante de Kenworth y DAF, consolidó una participación del 44% en el mercado total de tractocamiones matriculados en Colombia, con Kenworth liderando con un 29% y DAF con un 15%.
Pineda explicó que, en el segmento principal de tractocamiones 6×4, Paccar tiene una participación del 54%, con Kenworth alcanzando el 36% y DAF el 18%. Este liderazgo en el mercado subraya la importancia de estas marcas en la infraestructura de transporte del país.
A pesar del liderazgo de marcas como Kenworth y DAF, la cantidad de tractocamiones matriculados ha disminuido drásticamente. En 2024, se matricularon 768 tractocamiones, una cifra significativamente menor a los 1,426 del año anterior. Esta situación subraya la necesidad urgente de renovar la flota para mejorar el medio ambiente, la seguridad y la sostenibilidad del transporte en Colombia.
Camilo Jaramillo, director comercial de Corautos Andino, responsable de Foton y Dongfeng, mencionó que en lo que va del 2024, se han vendido cerca de 20 unidades de la marca Dongfeng, línea Pesados. Aunque este número es modesto, refleja un crecimiento gradual en la participación de mercado de la marca.
Jaramillo destacó que el mercado de tractocamiones en Colombia ha enfrentado una reducción del 46% en el año, debido a factores económicos, problemas de movilidad en las carreteras, tasas de interés altas y precios de combustibles elevados. Estas condiciones adversas han impactado negativamente las ventas y la renovación de la flota de vehículos pesados.
John Montoya, director comercial de camiones de Scania Colombia, señaló que la marca ha entregado 30 unidades en 2024 para distintos segmentos, incluyendo minería, larga distancia y urbanos. De estas, 15 corresponden a tractocamiones para largas distancias, 13 al segmento de 6×4 y dos a minimulas 4×2.
Montoya indicó que Scania Colombia tiene una participación del 2,1% en el segmento de camiones y del 95% en el segmento de buses intermunicipales. A pesar de este liderazgo en el segmento de buses, las ventas de camiones han experimentado un decrecimiento general debido al alza en los precios del combustible, las tasas de financiación y otros factores económicos.
El mercado de tractocamiones en Colombia enfrenta múltiples desafíos que requieren la colaboración entre empresas, gremios y el gobierno. La renovación de la flota es crucial para mejorar la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad del transporte de carga en el país. Sin embargo, esto solo será posible si se implementan políticas que faciliten la adquisición de nuevos vehículos y se abordan las problemáticas económicas que afectan al sector.
A medida que las marcas líderes como Kenworth, DAF, Foton, Dongfeng y Scania continúan adaptándose a las condiciones del mercado, es esencial que las políticas públicas y las iniciativas privadas trabajen de la mano para revitalizar el sector. Solo así se podrá garantizar que el comercio nacional siga fluyendo de manera eficiente y segura, beneficiando a la economía y a la sociedad en su conjunto.
En conclusión, el mercado de tractocamiones en Colombia enfrenta una encrucijada. La caída en las ventas, el envejecimiento de la flota y los altos costos de adquisición son desafíos significativos. Sin embargo, con una colaboración efectiva entre todos los actores involucrados, es posible superar estos obstáculos y asegurar un futuro prometedor para el transporte de carga en el país.
Fuente: LR
