Transporte Marítimo

Industria naviera global insta a los gobiernos a impulsar fondo de descarbonización de US$5.000 millones

Hicieron llamado Bimco, CLIA, Intercargo, Interferry, ICS, Intertanko, IPTA y Consejo Mundial del Transporte Marítimo

El sector marítimo señaló haber acogido con satisfacción el creciente impulso de un Fondo de I+D de US$5.000 millones para el transporte marítimo, pero pide a los gobiernos que actúen en consonancia con sus compromisos climáticos y no pierdan más tiempo en avanzar con una acción decisiva para apoyar la descarbonización del sector.

En la reciente reunión de la OMI de las Naciones Unidas (MEPC 76), los gobiernos del mundo acordaron seguir trabajando en el programa del Fondo de I+D supervisado por la OMI, de US$5.000 millones, que será dirigido por una nueva Junta Internacional de Investigación y Desarrollo Marítimo (IMRB), y muchos países apoyaron la propuesta. Sin embargo, las organizaciones internacionales del sector calificaron como “decepcionante que, una vez más, tengamos que esperar a la próxima reunión para poder ponernos en marcha”.

El sector recordó que el programa de I+D de US$5.000 millones está diseñado para acelerar el desarrollo y la introducción de tecnologías y combustibles de emisiones cero para el transporte marítimo, que son vitales para permitir la descarbonización del sector.

“El fondo de I+D se ha desarrollado a fondo durante los últimos tres años. Es la única propuesta concreta que está sobre la mesa y puede acordarse y ponerse en marcha antes de 2023. Los gobiernos piden, con razón, que la innovación y la descarbonización se produzcan ya. Esto es ahora, y necesitamos que los Estados miembros de la OMI avancen y nos permitan acelerar la I+D necesaria sin más demora”, dijeron las organizaciones.

La OMI ha fijado objetivos para reducir las emisiones totales del transporte marítimo en al menos un 50% para 2050, y Estados Unidos y la UE piden ahora un transporte marítimo con cero emisiones en los próximos 30 años. Para lograrlo, el sector necesita buques con cero emisiones de carbono, capaces de realizar viajes transoceánicos, disponibles para 2030. Sin embargo, aún no se dispone de las tecnologías necesarias para que los buques de alta mar funcionen con combustibles sin emisiones de carbono y los esfuerzos actuales de I+D no son suficientes.

 “Necesitamos urgentemente ampliar y acelerar la I+D en torno a las tecnologías y los combustibles con cero emisiones de carbono. Pero la innovación no es gratuita. Para catalizar la innovación, la industria está dispuesta a proporcionar una financiación garantizada de US$5.000 millones sin costo alguno para los gobiernos, dando a todas las naciones un acceso equitativo al trabajo y a las tecnologías que el fondo haga avanzar. Entonces, ¿a qué estamos esperando?”, dijeron las organizaciones de armadores.

Igualmente reconocieron que es alentador ver el apoyo al programa de I+D por parte de otras naciones. Ahora es necesario un mayor compromiso para lograr avances normativos y tecnológicos concretos”. El secretario general de la OMI, Kitack Lim, declaró al respecto: “El fracaso no es una opción”. El mundo entero está observando, y lo hará aún más de cerca en el MEPC 77 y en la COP26.

“La propuesta del fondo de I+D está madura y lista para su aprobación, y el sector ya se ha comprometido a realizar el trabajo necesario para establecer el fondo, un sistema de pago y la financiación necesaria. Podemos hacerlo ahora, y por el bien de nuestro clima y de las generaciones futuras, debemos hacerlo”, añadieron.

“Instamos a los gobiernos a que aprueben las enmiendas propuestas al Anexo 6 de MARPOL en el MEPC 77 de noviembre como el primer paso concreto para hacer del IMRB una realidad muy necesaria para reducir las emisiones de GEI del transporte marítimo”.

Fuente: Semana

Imagen: Semana

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