El Distrito puso en marcha una licitación superior a los $3.000 millones para estructurar el Sistema Interoperable de Recaudo (SIR), una plataforma tecnológica que centralizará y modernizará los pagos del transporte público en la capital. Este desarrollo será determinante para la entrada en operación de la primera línea del metro de Bogotá y para la integración de todos los modos de transporte bajo un mismo estándar.
La Secretaría Distrital de Movilidad lidera el proceso contractual identificado como SDM-LP-10-2026, considerado uno de los proyectos tecnológicos más estratégicos para el futuro de la movilidad en la ciudad. La meta es contar con una herramienta capaz de procesar millones de transacciones diarias y administrar de manera eficiente el flujo de recursos cuando el sistema férreo entre en funcionamiento.
Lea también: Importadores anuncian toma de Rumichaca y paro indefinido por crisis arancelaria entre Colombia y Ecuador
El nuevo modelo permitirá a los usuarios pagar sus viajes con múltiples medios, entre ellos tarjetas del sistema, tarjetas bancarias, pagos sin contacto y billeteras digitales. Con ello, se busca facilitar el acceso al transporte público y actualizar el esquema de recaudo hacia estándares más abiertos y flexibles.
En la práctica, el SIR se convertirá en el eje financiero del sistema de movilidad, encargado de registrar cada validación, consolidar la información y distribuir los ingresos entre los distintos operadores. El proyecto integrará en una misma arquitectura tecnológica al componente troncal de TransMilenio, el sistema zonal del SITP, los cables aéreos y el metro de Bogotá. Además, dejará abierta la posibilidad de articular iniciativas futuras como el Regiotram.
El sistema operará bajo un esquema centralizado que validará transacciones, calculará tarifas y realizará la compensación económica entre operadores de forma automática. De acuerdo con los estudios técnicos, deberá estar plenamente habilitado en septiembre de 2027, fecha prevista para el inicio de operaciones del metro.
A diferencia del actual Sistema Integrado de Recaudo, Control e Información al Usuario (SIRCI), que funciona con tecnología propietaria y arquitectura cerrada, el nuevo modelo migrará hacia un entorno abierto, interoperable y escalable. Esta transformación busca superar las restricciones actuales para incorporar nuevos proveedores tecnológicos y habilitar medios de pago innovadores.
La plataforma adoptará el modelo Account Based Ticketing (ABT), en el que la información del usuario y las reglas tarifarias se gestionan desde un sistema central y no en una tarjeta física. Esto permitirá aplicar esquemas tarifarios más dinámicos, incluidos descuentos por transbordos entre diferentes modos de transporte.
El núcleo tecnológico estará concentrado en el denominado nivel 4 del SIR, donde se realizará la validación de pagos, la compensación entre operadores y la consolidación financiera. El proyecto también contempla la creación de una Unidad de Certificación y Homologación para garantizar que los proveedores cumplan con los estándares técnicos definidos, así como una Unidad de Seguridad orientada a proteger los datos y la integridad de las transacciones.
Más allá del componente tecnológico, la iniciativa impacta la sostenibilidad financiera del sistema de transporte público. El SITP diferencia entre la tarifa técnica —que refleja el costo real de operación— y la tarifa que pagan los usuarios, por lo que contar con información precisa y trazable sobre cada viaje resulta fundamental para la gestión de subsidios y la transparencia en el manejo de recursos.
La Secretaría Distrital de Movilidad ejercerá la supervisión del sistema, mientras que TransMilenio S. A. continuará como ente gestor del SITP. Por su parte, la Empresa Metro de Bogotá deberá integrarse al nuevo esquema tarifario y tecnológico una vez inicie la operación de la primera línea.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
