El combustible es uno de los principales costos para el transporte de carga en Colombia. Fedetranscarga enfatizó que cualquier incremento en las tarifas afecta directamente la sostenibilidad económica de los transportadores, muchos de los cuales ya enfrentan dificultades para cubrir sus costos operativos. De allí que uno de los acuerdos clave alcanzados en septiembre fuera la revisión de la fórmula utilizada para determinar el precio del diésel.
La propuesta de las bases transportadoras, conocida como la “fórmula Colombia”, busca desvincular el precio del diésel de las referencias internacionales, argumentando que Colombia produce y consume su propio ACPM (Aceite Combustible para Motores). Según Cuervo, esta fórmula sería una solución más justa y adecuada para el contexto nacional, pero hasta el momento no ha sido acogida por el Gobierno.
Fedetranscarga también lanzó una advertencia frente a la posible implementación de un impuesto al carbono, incluido en el proyecto de ley de financiamiento presentado para el presupuesto nacional de 2025. Este impuesto incrementaría el precio del galón de diésel en $425, lo que, según el gremio, violaría directamente los acuerdos alcanzados con las bases camioneras durante el paro de septiembre.
“El aumento en el precio del diésel como resultado de un nuevo impuesto sería una afrenta a los compromisos adquiridos. Los transportadores ya soportan una alta carga tributaria y costos operativos elevados. Este tipo de medidas solo aumentan la presión sobre un sector que es clave para el desarrollo económico del país”, afirmó Cuervo.
El gremio también expresó su preocupación por el hecho de que el Gobierno estaría dando por cumplidos algunos puntos del acuerdo sin presentar los correspondientes conceptos técnicos o jurídicos. Esto, según Fedetranscarga, mina la confianza en los compromisos establecidos y pone en riesgo la estabilidad del sector.
Finalmente, Fedetranscarga instó al Ejecutivo a entablar un diálogo transparente y a cumplir los acuerdos firmados con los transportadores. “El desarrollo del transporte de carga no solo depende de ajustes en el precio del combustible, sino de una visión integral que abarque infraestructura, costos y condiciones laborales”, concluyó la carta.
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