Desde su llegada al país, las aplicaciones de transporte han transformado la movilidad urbana, ofreciendo servicios cada vez más diversificados y eficientes. Sin embargo, la reciente incursión de estas plataformas en el transporte de personas de ciudad a ciudad ha encendido alarmas en el sector de transporte intermunicipal.
José Yesid Rodríguez Hernández, presidente ejecutivo de la Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal (Aditt) y director del Consejo Superior de Transporte, expresó su preocupación a Portafolio sobre los posibles problemas de seguridad y legalidad que podrían surgir. “Algunos estamos preocupados que empiecen a migrar también todas las plataformas, no solamente a servicios individuales, sino a servicios colectivos”, afirmó.
Rodríguez Hernández subraya que el Gobierno debe adoptar una postura firme y seria respecto a este tema. La principal preocupación es garantizar la seguridad de los usuarios, asegurando que los servicios de transporte intermunicipal sean proporcionados por empresas legales y con la solidez necesaria. Este asunto ha sido tratado con la Superintendencia de Transporte, buscando proteger tanto a los usuarios como a las empresas tradicionales.
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Aunque el servicio de transporte intermunicipal a través de aplicaciones no es aún masivo, plataformas como inDrive ya ofrecen esta opción bajo la modalidad de “poner el precio”, donde el usuario y el conductor acuerdan el costo del viaje. inDrive lanzó su servicio Ciudad a Ciudad en 2021, experimentando un crecimiento del 65% en el último año en Colombia, y es una de las verticales más grandes de la empresa después del transporte urbano.
David Gutierrez, gerente de Desarrollo para Ciudad a Ciudad de inDrive para Suramérica, defendió el modelo de la plataforma, destacando las herramientas de seguridad disponibles como la ubicación en tiempo real, el botón de emergencia y la comunicación 24/7. Según Gutierrez, esto ofrece ventajas sobre el transporte intermunicipal tradicional, permitiendo a los usuarios tomar decisiones informadas y brindando mayor confianza.
Edder Velandia, profesor y experto en planificación de ciudades y transporte de la Universidad de La Salle, reconoce que, aunque las aplicaciones de movilidad son legales, sus servicios pueden caer en la informalidad. Velandia argumenta que la existencia y prosperidad de estas aplicaciones se deben a las ineficiencias del transporte público formal y la falta de cobertura adecuada. Para él, es crucial regular estos servicios con reglas claras para garantizar un transporte eficiente, seguro y menos contaminante.
Velandia subraya que la tecnología ha traído el concepto de “movilidad como servicio”, facilitando las transacciones y generando mayor confianza entre las partes involucradas. No obstante, la regulación debe evolucionar para asegurar la formalidad de los servicios, la seguridad de los usuarios, y la eficiencia de los vehículos, entre otros aspectos. “El reto es la articulación sectorial en beneficio de los ciudadanos y de las ciudades/regiones”, afirmó.
Con el avance constante de la tecnología, tanto las aplicaciones de movilidad como el transporte tradicional deben adaptarse a los cambios y demandas de los usuarios para mantenerse a la vanguardia. El mayor riesgo, según Velandia, es que el país no tome acción, perpetuando la informalidad y los conflictos entre sectores. Es imperativo que tanto las normativas como las aplicaciones evolucionen en conjunto, reconociendo las ventajas de un transporte inteligente.
El mensaje es claro: la tecnología y la regulación deben ir de la mano para garantizar un transporte intermunicipal seguro, eficiente y en sintonía con las necesidades actuales. La evolución es inevitable, y el sector debe estar preparado para adaptarse y prosperar en este nuevo entorno.
Fuente: Portafolio
