El presidente Gustavo Petro volvió a encender la discusión sobre el modelo de transporte en Bogotá al cuestionar públicamente la apuesta por los buses articulados promovida por el exalcalde Enrique Peñalosa. A través de una publicación en su cuenta de X, el mandatario defendió los sistemas férreos y aseguró que “el ferrocarril transporta más gente que los buses”.
La controversia surgió en medio de las discusiones por los ajustes financieros aprobados para el Regiotram del Norte mediante el Conpes 4190, documento que redefinió la estructura económica del proyecto ferroviario que busca conectar Bogotá con municipios de Cundinamarca.
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Aunque el presidente no mencionó directamente el Regiotram en su mensaje, sí aprovechó el contexto para insistir en la importancia de recuperar y fortalecer los corredores férreos como alternativa de movilidad regional.
Petro acompañó su publicación con un antiguo video de Enrique Peñalosa, correspondiente a los primeros años de TransMilenio, en el que el entonces alcalde defendía la expansión del sistema de buses articulados hacia municipios de la Sabana de Bogotá, incluyendo Zipaquirá.
En el video, Peñalosa afirmaba que era necesario extender TransMilenio hacia esa zona para enfrentar el creciente problema de tráfico en la región. Las declaraciones fueron utilizadas por el jefe de Estado para cuestionar las decisiones que, según él, frenaron proyectos ferroviarios impulsados durante su administración en Bogotá entre 2012 y 2016.
“Por esto suspendieron las rutas de tren/tram que Bogotá Humana había planificado con Cundinamarca y gracias a Cundinamarca se salvó el tren/tram de Faca/centro y reimpulsamos el tren/tram de Zipaquirá a Bogotá”, escribió Petro en la red social.
El mandatario reiteró su respaldo a modelos de tren-tranvía para conectar la capital con municipios como Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza, resaltando que el Regiotram será un sistema completamente eléctrico y con mayor capacidad de movilización frente a los buses articulados.
La confrontación revive una diferencia histórica entre Petro y Peñalosa sobre el futuro de la movilidad en Bogotá. Mientras el exalcalde ha defendido durante años a TransMilenio como eje principal del transporte masivo, el presidente ha promovido alternativas ferroviarias para fortalecer la integración regional.
Actualmente, el Regiotram del Norte se mantiene como uno de los proyectos estratégicos en discusión. Tras las modificaciones establecidas en el Conpes 4190, el Gobierno nacional asumirá cerca del 82% de los costos de la obra, luego de la exclusión de Bogotá del esquema de financiación inicialmente planteado.
Las autoridades nacionales y regionales continúan revisando los alcances técnicos y financieros del proyecto, considerado clave para la movilidad entre la capital y varios municipios de Cundinamarca.
Nota Editorial: *Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
