El Gobierno nacional y la Alcaldía de Bogotá acordaron una hoja de ruta para impulsar proyectos estratégicos de la capital, con la ampliación del sistema Metro entre las principales prioridades. El presidente Abelardo De la Espriella confirmó su respaldo a la culminación de la Línea 1 y planteó avanzar en las líneas 2 y 3, además de comenzar a evaluar una eventual cuarta línea.
El anuncio se conoció después de la reunión que De la Espriella y el alcalde Carlos Fernando Galán sostuvieron el 25 de agosto en el Palacio de San Carlos. En el encuentro también se analizaron asuntos relacionados con seguridad, infraestructura, vivienda, servicios públicos y renovación urbana.
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La expansión de la red del Metro fue uno de los principales temas de la agenda. De la Espriella manifestó que su administración trabajará junto con el Distrito para asegurar la continuidad de la Línea 1 hasta su entrada en operación y, posteriormente, promover el desarrollo de nuevas etapas del sistema.
Línea 1, Línea 2 y nuevos proyectos del Metro
La Línea 1 continúa como la primera prioridad. La obra supera el 80 % de avance y tiene prevista su entrada en operación comercial para marzo de 2028. Sin embargo, la estrategia anunciada por el Gobierno nacional busca que este proyecto sea el punto de partida para consolidar una red de transporte masivo de mayor alcance.
“Bogotá necesita una verdadera red de transporte masivo planeada con visión de largo plazo y sin ideología”, afirmó el presidente De la Espriella al referirse a la expansión del sistema.
En el caso de la Línea 2, el proyecto contempla un recorrido de 15,5 kilómetros entre la calle 72 con avenida Caracas y Fontanar del Río, en la localidad de Suba. La infraestructura tendría 11 estaciones: 10 subterráneas y una elevada, con cobertura en sectores de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba.
El trazado contempla además una conexión con la Línea 1 en el sector de la calle 72. El proyecto está concebido para utilizar trenes automáticos y tendría una capacidad estimada de hasta 76.000 pasajeros por hora y sentido.
Pese al respaldo anunciado por el Gobierno nacional, la Línea 2 todavía no ha iniciado su construcción. La administración distrital reactivó el proceso de licitación internacional después de que el primer intento no prosperara y busca atraer una mayor participación de compañías extranjeras. La meta es avanzar hacia la adjudicación del contrato en 2027 para posteriormente iniciar las obras.
Una línea subterránea que retoma una propuesta anterior
El impulso a la Línea 2 también tiene un antecedente político. El proyecto contempla un trazado principalmente subterráneo, una característica que había sido promovida durante la administración de Gustavo Petro cuando fue alcalde de Bogotá.
En ese periodo se realizaron estudios para desarrollar una línea subterránea con un recorrido que llegaría hasta la calle 127. Posteriormente, las siguientes administraciones orientaron la construcción de la primera línea hacia un sistema elevado.
Ahora, el Gobierno de De la Espriella plantea respaldar el desarrollo de la segunda línea bajo un esquema principalmente subterráneo. El proyecto, no obstante, cuenta con estudios y una estructuración que anteceden al actual Gobierno nacional y al actual alcalde de Bogotá.
La hoja de ruta acordada entre la Nación y el Distrito también contempla continuar con la factibilidad de la Línea 3 y empezar a estudiar una eventual Línea 4, con el propósito de avanzar hacia una red integrada de transporte para la capital.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: colombia.as.com
