Bogotá incorporó 50 buses articulados duales 100 % eléctricos a la renovación de la flota de TransMilenio. Los vehículos podrán prestar servicio tanto en las troncales del sistema como en corredores de tráfico mixto, gracias a un diseño que incorpora puertas en ambos costados.
Las unidades hacen parte de la renovación correspondiente a la Fase III y serán utilizadas para reemplazar vehículos que lleguen al final de su vida útil. Los buses fueron adquiridos por los concesionarios Masivo Capital y Etib y tienen capacidad para transportar hasta 160 pasajeros.
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La principal característica de estos articulados es su capacidad para cambiar de tipo de operación. Las puertas ubicadas hacia el costado de las estaciones permiten el acceso de usuarios en el componente troncal, mientras que las del lado contrario facilitan el servicio en paraderos ubicados sobre vías convencionales.
De acuerdo con información de la administración distrital, esta configuración constituye una novedad a nivel mundial en vehículos articulados eléctricos. La flexibilidad permitirá utilizar una misma unidad en diferentes entornos de operación, dependiendo de las condiciones de infraestructura y de las necesidades del servicio.
Diego Alicides Torres Castro, experto consultado por Infobae Colombia, señaló que la incorporación de estos buses representa un cambio que va más allá de sustituir vehículos convencionales. Según explicó, la combinación entre operación troncal y circulación por vías mixtas amplía las posibilidades para la prestación del servicio público en la ciudad.
La entrada progresiva de los vehículos estará relacionada con la disponibilidad de infraestructura. Entre las obras que tendrán incidencia en su operación se encuentra la extensión de la troncal de la avenida Ciudad de Cali, proyecto que contempla ampliar la cobertura de TransMilenio en sectores de Bosa y Kennedy.
Bogotá prevé sumar 900 buses eléctricos hasta 2029
Los 50 articulados hacen parte de un programa que contempla la incorporación de 900 buses eléctricos entre 2026 y 2029. De ese total, 631 corresponden a la reposición de vehículos de la Fase III, mientras que otros 269 serán articulados destinados a la Fase VI y a la extensión del sistema troncal hacia Soacha, con participación de la Nación en su financiación.
Antes de esta entrega, Bogotá había incorporado 97 vehículos eléctricos, entre busetones y padrones, dentro del proceso de renovación. Con los nuevos articulados duales, las unidades entregadas para este propósito llegan a 147.
El Distrito estima que, una vez entre en funcionamiento la totalidad de la flota proyectada, la reducción de emisiones alcanzará cerca de 57.478 toneladas de CO? al año. La administración compara este volumen con las emisiones generadas por más de 35.159 vehículos particulares.
Equipamiento para seguridad, accesibilidad y operación
Los nuevos buses cuentan con sistemas destinados a mejorar tanto la operación como las condiciones de viaje. Entre sus elementos tecnológicos están las cámaras internas y externas, monitoreo de puntos ciegos, telemetría y espejos digitales mediante pantallas para los conductores.
La información generada por estos equipos podrá ser monitoreada desde el Centro de Control. Además, los vehículos dispondrán de wifi gratuito, puertos USB, pantallas informativas y sistemas de audio para los pasajeros.
En materia de accesibilidad, las unidades tendrán espacios destinados a usuarios de silla de ruedas, coches de bebé y perros de asistencia. También incorporarán asientos preferenciales y una silla roja de doble espacio para madres lactantes o personas de talla grande.
El acceso de personas con movilidad reducida contará con un ascensor equipado con comunicación directa con el conductor, con el propósito de facilitar el ingreso y la salida del vehículo.
Los 50 buses fueron ensamblados en Colombia
La fabricación de los nuevos articulados también involucró a empresas instaladas en el país. Busscar ensambló 25 unidades en Pereira, mientras que Marcopolo produjo las otras 25 en Cota, Cundinamarca.
Antes de su entrada progresiva al servicio será necesario adecuar patios, cargadores, subestaciones y redes eléctricas, además de completar las pruebas técnicas y la coordinación requerida entre los operadores y las empresas encargadas del suministro energético.
La ampliación de la flota eléctrica plantea, de esta manera, nuevos requerimientos para la infraestructura del sistema. Torres señaló que el crecimiento de esta tecnología debe estar acompañado por la capacidad energética y la planificación operacional necesarias para garantizar su funcionamiento.
La incorporación de los 50 articulados dependerá de la disponibilidad de las obras y de las condiciones técnicas requeridas para que puedan operar tanto en las troncales de TransMilenio como en los corredores de tráfico mixto.
Nota Editorial: Este contenido fue escrito con la asistencia de un editor de eltransporte.com, basado en información de conocimiento público divulgada a medios de comunicación.
Fuente: infobae.com
