Revisión de tarifas de flete y el futuro de los armadores
Ya van cuatro meses del 2017 y continuamos escuchando la misma tonada: más megas están por ingresar al mercado, nuevas alianzas continúan redefiniendo la industria y los contenedores vacíos superan la capacidad del mercado para llenarlos. Las tarifas spot están a un nivel bajo histórico y las tarifas de flete no logran mantenerse estables a flote. La plataforma noruega de inteligencia de mercado marítimo Xeneta revisó la situación actual de la industria y las posibilidades para un futuro más alentador… o al menos no tan dramático.
De acuerdo a los análisis de Xeneta, “los armadores han sido capaces de forzar grandes aumentos de tarifas en la industria. Dueños de la carga y forwarders tienen grandes desafios en términos de asegurar espacios, especialmente desde Europa. Las tarifas están subiendo, tanto para importaciones como exportaciones en las distintas rutas, lo cual resulta en una amplia variedad de combinaciones. Hay muchos desafíos para las compañías cuando se trata de licitaciones. ¿Cuál es un buen nivel de tarifa? Si logramos una buena tarifa, ¿lograremos asegurarlas en el largo plazo? Lo cual es, obviamente, esencial para determinar las expectativas internas”.
Tras la pista de la acción
La recuperación es clave para la supervivencia de la industria de transporte de contenedores. Expertos en Xeneta han estado analizando la situación de la industria por un tiempo y “el peligro más grande que enfrenta un mercado en decadencia es la recuperación”. El camino puede ser largo y complejo, ya que involucra un cambio en la manera en que se concilia la manera de hacer negocios tradicionalmente, o al menos la capacidad de detectar dónde están ocurriendo los cambios. Asia-Europa-Asia es un mercado de vendedores. Ahí está la ‘acción’ en estos momentos, donde las tarifas están teniendo alzas sostenidas.
Por ejemplo, el corredor Lejano Oriente-Norte de Europa comenzó el 1 de enero con una tarifa alrededor de los US$2 mil. Actualmente, las tarifas spot han ido bajando lentamente a alrededor de US$1.780. Sí, hay volatilidad, pero mucha menos en este mercado que en otras rutas comerciales donde las tarifas spot promedio rozan los US$1.400 para una unidad de 40 pies y los contratos de largo plazo no superan los US$1.200.
Por supuesto, hay una diferencia entre las tarifas spot y las de largo plazo en términos de monto, pero la tendencia es la misma: los valores se mantienen o bajan, pero escasamente suben. “Quién sabe cuánto tiempo más esto va a durar, pero obviamente es un enorme desafío para muchas compañías de forwarding y dueños de carga que deberán luchar por obtener espacio para despachar sus mercaderías a Asia”, comentan los expertos de Xeneta. Los analistas del blog añaden que “va a ser muy interesante ver qué va a suceder, aún si los armadores han podido forzar el aumento de tarifas, ver el desempeño de esta tendencia durante 2017 en medio de la amenaza de la sobreoferta de la flota”.
Fuente: Mundo Marítimo
Imagen: Archivo Mundo Marítimo
